Archive for the ‘Чернигов’ Category

Подошло время замены временного техпаспорта на постоянный… Но как обычно в нашем государстве не все так прозрачно.
Началось с того, что позвонив в МРЕО по месту прописки (прописка – отдельная тема) я узнал что бланков постоянных техпаспартов нет… Класс… Вообще-то это не мои проблемы — но они радостно превращаются в мои. Тупо непонятна впринципе природа временных техпаспартов — это свидетельство неумения МРЕО работать с базой транспортных средств… Три месяца проверять байк из салона на угон! Ппц.
А вторая фишка – я точно помнил что поставил байк на учет 12 числа. Но взглянув на ТП был обескуражен – он до 10-го. Делать нечего — бросай все и едь продлевай. Ибо за то что у них нет бланков никто не виноват, а просрочка ТП — это уже законный повод поиметь с меня денег.
Так что я собрался и поехал…
Выехал естесственно с утра, дабы не толкаться по пробкам. Но на набережной таки потолкался… Выехал на трассу и… Поездка в Коростень принесла свои плоды — ненавязчиво разогнался до 160 и тут начал отмечать некоторые ньюансы.
При скорости 120-130 — это скорость потока на трассе. Тоесть постоянно приходится пропускать идущих быстрее и тормозить вправо об идущих 90-100.
Но со 120 уже имеет смысл залегать на бак – дует :) Соответственно в зеркала ничего не видно — вот и приходится периодически подниматся и оглядыватся не висит ли на хвосте “нервный шустрик”. Плюс беруши рулят на трассе — поэтому сигнал так просто не слышно….
А вот выше 150 идти удобнее — впереди едущие повторяют тот же маневр, только “шустрик” в этом случае я сам. И все тупо уступают дорогу. Проверено.
Есть только одна ложка дегтя – ДАI. Но это отдельная история.

Вот таким образом с одной остановкой я на дорогу от черты Киева до черты Чернигова потратил час. А всего на дорогу 2 часа, но из-за собственного разгильдяйства — забыл коммуникатор и пришлось возвращаться. Еще недалеко от киева уперся в “ларек” на колесах, идущий 160, и так, спрятавшись за ним, проехал километров 100. Он пытался меня пропустить, но я не поддавался :)

В МРЕО, как ни странно, я управился минут за 10… Дальше встретился с одноклассницей (привет!), и к часу собирался выехать. Дело в том что в споре внутренних голосов проишрал тот, который советовал одеть комбез. И поехал я в черепахе и ветровке. И таки замерз утром :) А вот потолкавшись по чернигову начало ощутимо припекать… Я дождался пока прогрелся воздух и двинулся в одной черепахе, о чем не пожалел :)
Ехал в том же режиме. 160-170. Но, памятуя начало поездки в Ялту и незная расход в таком режиме, особо старался не щелкать… Итог на заправке – 11,77 литров на 232 км. Что дает расход в 5 литров. Можно ездить….
Непонятно чего попросыпались насекомые – за 70 км устроили внушительное кладбище на визоре…

Итого из центра Чернигова до окраины Троещины я добрался за два часа чистого времени. А вот что я делал на Троещине — в следующем посте.

Протяженность – 350 км.
Время – 2 дня
общий бюджет – 1500 грн
Из них непосредственно регистрация – ок. 1000.
Коротко процедура регистрации в Чернигове _ЗДЕСЬ_.

Имея на руках долгожданные права следующей мыслью было зарегистрировать наконец-то в МРЕО мотоцикл. Благодаря граблям с пропиской регистрироваться надо по месту этой самой прописки – почему и не сделал этого в десятидневный срок с момента покупки – прав уже еще небыло, а доверять необкатанный мотоцикл на поездку в Чернигов даже хорошим знакомым… Ну как-то не “по фень-шую” :) Был вариант с бусом, но нецелесообразно по стоимости и теряются 300 км нормальной дороги для обкатки.

Для дня “Ч” была выбрана пятница. Хоть МРЕО работает и в субботу, но по опыту ждал каких-то граблей и хотелось иметь день в запасе – на всякий случай. Как оказалось – совсем не зря…

Заручившись поддержкой начальства на предполагаемое отсутствие на рабочем месте (спасибо, Broom!!!), в четверг вечером с Сеней собрались на сервис за моим мотом. Который должны были одеть в пластик и поставить гражданские штуки – зеркала и поворотники. В процессе к нам присоединилась Аня, и такой маленькой компанией мы тусили, ожидая DEZ’а после затянувшейся тренировки на Чайке. При стандартной предвыездной проверке мота (свет, стоп, поворотники и т.д.) вылез косяк – механики нахомутали с лампочками поворотников, и левые поворотники моргали слишком часто :( Но времени нет – гоним мот на стоянку к дому с идеей с самого утра ехать в Чернигов. Заправляться решил утром, так как резерв еще есть. Наивный…

В 6 утра, встретившись с Сеней, открылась истина – этого “резерва” хватило только на прогрев… Сибирский лис… Канистры нет. В пластик на заправках не отпускают. Спасибо судьбе – у Сениного DragStar’а старая классическая система подачи топлива – через краник в трубочку :) Без новомодных вакуумных насосов, с которыми сей финт просто так не удался бы.
Располовинив его резерв на двоих доехали до заправки, где залили баки под завязку и – в путь на Чернигов.

Погода была мерзкой :( После дождя мокрая пыль оседала на визир плюс лужи, которые объезжались машинами с выездом на встречку… Но понемногу распогодилось и мы без особых проблем доехали до Чернигова и уже в 9 были у экспертов. Там нас ждал мой двоюродный брат ,,,, для объяснения “что за чем делать в черниговском МРЕО” :) Нам везло – заявление, 400 грн в кассу, фотосессия байка и мы рванули непосредственно в МРЕО (Для справки – экспертиза и МРЕО в Чернигове находятся в разных местах). Там тоже все решилось достаточно быстро – людей нет (кредитная халява закончилась… хе-хе…), проплаты в кассу, создание прямо в окошке приема документов эпистолярного шедевра на тему “почему я не поставил байк на учет вовремя, и почему я не буду платить штраф”, проверка техники и… Все. Ждать документы и номер….

Через час временный техтпаспорт и номер мне отдали… На вопрос “а где ТО????” меня послали в ГорГАИ. Оказывается что с введением бардака по прохождению ТО регистрация дополнилась еще одним квестом, и получить в один день номер и ТО практически нереально…. Но это узнали позже, а пока в ГАИ перерыв – поехали в Макдональдс – к фаст-фуду и прохладе. Туда подъехала и Аня с еще одним нашим товарищем в виде пассажира :)

Заложив вербально в Сеню карту проезда к ГорГАИ мы немного попетляли, но нашли.
В ГАИ – милая картинка совковых воспоминаний – “посетители! не мешайте работать своими вопросами, мы все очень заняты, поэтому никого нет на месте и когда будем не ваше дело”. Ненавижу. Но ответ на свой вопрос я таки выдрал – оказалось что нада ехать опять на другой конец города к МРЕО, возле которого, собственно, сервис. Но ехать туда смысла нет ибо в пятницу те не работают, а работают в субботу. Дальше у меня отборный мат, но не вслух…

Устроили совет на извечную тему “Что делать”. Ночевать особо негде, но завтра нада быть – а у меня не полный комплект документов.
Решено было мой мот приткнуть в Чернигове, в Киев уехать двумя мотоциклвми и с утра с Аней вернуться в Чернигов для завершения эпопеи, конец которой выглядел уже туманным…

Спасибо брату – в вопросе ночевки мотоцикла он предложил свою помощь.

Но тут опять таки вмешалась судьба в виде телефонных звонков и нахождения “знакомого того знакомого” который вызвался помочь с ТО. Этого, как выяснилось, замечательного человека звали Виктор. Извинившись перед Динисом за беспокойство мы рванули к СТО, но… Было уже поздно… Несмотря на далеко еще не конец рабочего дня важного элемента цепи на работе уже небыло. Еще один матюк.

Решили вернуться к первоначальному плану но с корректировкой – Виктор предложил оставить мот у него – это ближе и удобнее. Я согласился – несмотря на природное недоверие за мот объективно опасаться не стоило.

Так как с середины дня все как-то получалось не очень, то для полноты картины на обратной дороге погода влупила недетский дождь. На четверых было три дождевика, и я как обладатель непромокаемой ветровки в итоге промок больше всех :)

Самый разгул стихии переждали в какой-то полузаброшенной палатке “Рогань” со стульчиками и столом :) Цивилизация :)

Стоящий рядом сельмаг с пафосной вывеской “с;упермаркет” порадовал единственной представленной маркой сигарет (Marlboro Red) и весьма оригинальным подходом к трактовке понятия супермаркета – входишь в привычный турникет и попадаешь в торговый зал, по периметру которого прилавок с продавщицей… и кассой. А выход – через другой турникет, возле которого пустое кассовое место. Смысл неясен, но наверное так надо для супермаркета…

Дождь поутих, и без особых приключений мы все добрались домой.

Утро субботы встретило дождем… Но вариантов нет – путь в Чернигов. Но дождевик я у Сени предусмотрительно отдолжил! :) Так что промокли только боты и перчатки. Но всеравно мерзко.
Опять таки, доехав без приключений, но замерзшие, в 9.30 мы встретились в Чернигове с Виктором, который увидев такой расклад предложил мудрую идею – оставить “Вулкан” Ани в гараже, там же развесить дождевики, а ей ехать в машине – ведь для ТО нам нужен только один мотоцикл – мой :)

Сама процедура ТО прошла достаточно быстро и безболезненно. Относительно, естественно. Часов в 12 я был обладателем всего комплекта документов для передвижения по дорогам Украины на мотоцикле – права, талон к ним, талон ТО, временный техпаспорт, страховка и медсправка. Последние три пункта необхождимы для получения ТО.

Для коренных Чернигов..ян страховка стОит обескураживающе дешевле чем в Киеве – за год 157 гривен… Вот так все странно.

Сердечно поблагодарив Виктора за помощь мы собрали свое имущество и распрощались до новых встреч, которые обязательно произойдут на дорогах :)

Середина дня прошла под эгидой сыновьего долга, а в процессе, кстати, была найдена замечательная _СТОЯНКА_ :)

В 15 мы собрались домой – т.е. в Киев. С рассчетом останавливаться через 40 километров “на покурить” – обкатка… За населенным пунктом КИПТИ (где, кстати часто засады) есть съезд к какой-то кафешке, а рядом с ней нормальный бесплатный туалет (WikiMapia) :) Ну и вообще можно передохнуть относительно комфортно :)

Проехав Козелец я обнаружил быстро тающий датчик топлива…. Странно… Перед выездом показывал полбака… В итоге осталась только красная лампа резерва… Помня недавнюю историю с резервом и не привыкнув еще к показаниям датчика я промаяковал о заезде на заправку. До полного бака влезло около 13 литров. Логично – емкость бака 17 а резерв – 3.4 Ну с показаниями топливодатчика я еще разберусь, а походу получается что 280 км мы намотали с расходом 4.5 литра на “сотню”. Скорее из-за того что по трассе я шел в режиме “овердрайва” на оборотах чуть выше холостых.

Отдельный кайф – это выписывать S-ки на обгонах. Тут геометрия и обтекаемость “спортА” дарят массу положительных эмоций. А посадка в виде “совсем эмбриона” удобна как для комфорта так и для привставания на кочках, посему качество наших дорог особо и не парило, что тоже приятно…

Все. Без приключений добрались домой и поставили технику на стоянку, По поводу техники – приношу извинения что история не изобилует поворотами сюжета и не сверкает неожиданными гранями связанными с решением технических проблем вроде “через 20 км у нас поламалось” или “отвалилось”… Все три байка просто были исправны.